Cost 357

Con la abreviatura PROHELM (Accident Prevention Options with Motorcycle Helmets), investiga las opciones para la prevención de accidentes en relación a cascos de motoristas. Como se afirma en el documento de acuerdo (Memorandum of Understanding), los conductores de vehículos de dos ruedas, como son las motocicletas, suman un total del 14% de todos los accidentes de tráfico con victimas mortales en los Estados Unidos, alrededor de 6.000 personas al año. Las estadísticas muestran que el casco integral para motociclistas (protección completa de la cara) es un salvavidas en un accidente, pero no aclaran el hecho de si el casco ha sido optimizado para las necesidades cognitivas del usuario, como puede ser minimizar las distracciones debidas al ruido o falta de confort térmico, maximizar la información visual, y proporcionar la necesaria renovación de aire. Al mismo tiempo, como los conductores de automóviles son responsables de la mitad de los todos los accidentes de vehículos de dos ruedas, el casco podría jugar un papel importante en optimizar la visibilidad, o capacidad de ser visto, del conjunto formado por el vehículo de dos ruedas y el conductor, ya que es generalmente el punto visible más elevado, y puede ser visto desde todos los ángulos. Para resumir, tenemos como objetivo aprender como las capacidades cognitivas de los conductores están influenciadas por como está construido del casco, y como las habilidades cognitivas de otros conductores podrían estar influidas también. En particular, queremos parametrizar estos aspectos de los cascos para motociclistas, de forma que sea posible medirlos. Este es el primer esfuerzo que abarca a investigadores con la amplitud de conocimientos necesaria, para tratar los temas tan complejos que están implicados, y saca provecho también de una amplia diversidad geográfica.

Esta acción está en marcha hasta el 14 de noviembre del 2009, y es administrada por el comité directivo, que representa a las naciones firmantes. La investigación y las actividades informativas están organizadas en diez tareas llevadas a cabo por grupos de trabajo. Vea los otros enlaces en esta página para más información sobre estos temas.

El programa COST apoya a los investigadores para reunirse, pero no tiene asignado ningún coste de financiación directa para la actividad de investigación. Por lo tanto COST 357 recibiría gustosamente la implicación de instituciones o personas que quieran aporta subvenciones en este campo, o cuya investigación en estos campos esté ya subvencionada. Más aún, COST 357 está continuamente buscando participación de otros investigadores de la misma área de investigación. Por favor contacten a través del responsable de la acción, Dr. Paul Brühwiler