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designado PROHELM, acrónimo de Accident Prevention Options with Motorcycle Helmets Como definido no Memorandum de Entendimento (MoU), os condutores dos veículos de duas rodas motorizados, como motociclos, representam cerca de 14% das vítimas mortais dos acidentes rodoviários, na União Europeia, o que equivale a 6000 pessoas mortas por ano. As estatísticas mostram claramente que, o uso de um capacete integral (protecção total da face), é um salva-vidas num acidente, mas não garante que o capacete foi optimizado para as necessidades cognitivas do seu utilizador, tais como minimizar as distracções provocadas pelo ruído ou por desconforto térmico, maximizar a informação visual útil, e proporcionado a necessária renovação do ar. Ao mesmo tempo, porque, os condutores dos automóveis são responsáveis por cerca de metade de todos os acidentes com veículos de duas rodas motorizados, o capacete desempenha um papel importante melhorando a visibilidade, ou conspicuidade, da combinação condutor-veículo, pois este é geralmente o ponto mais alto visível, podendo ser visualizado de todos as direcções. Resumindo, o objectivo é compreender como as capacidades cognitivas dos condutores são influenciadas pelas características construtivas do capacete, e também como as capacidades cognitivas dos outros condutores podem ser influenciadas. Em particular, desejamos parametrizar estes aspectos dos capacetes dos motociclistas, de forma a tornar possível medi-las. Este é um primeiro esforço, que engloba investigadores de diferentes áreas do conhecimento, necessários para a análise dos complexos assuntos envolvidos, beneficiando ainda da sua vasta dispersão geográfica.
A acção decorre de Julho de 2005 a Julho de 2009, e é administrada pelo Comité de Gestão, que representa os países subscritores. A investigação e os relatórios de actividade são organizados em dez tarefas levadas a cabo por quatro grupos de trabalho.
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